Le buggy de Thierry De Montcorgé

Un peu d’histoire : l’arrivée des buggies au Rallye des Cimes

Au début des années 70, cela faisait déjà quelques années que les Jeep de l’armée américaine avaient remplacé avantageusement les ânes et les mulets dans les montagne de Soule.
Ici, on ne voyait presque que de ça ! Cela allait de la Willys-Hotchkiss de l’armée française à la Land Rover en passant par les Viasa espagnoles.
Dans nos montagnes, les collines s’étaient motorisées et on les aimait ces engins peu raffinés, mais passe partout ! Elles faisaient partie de la vie quotidienne et aidaient au désenclavement du pays de Soule.
De plus, ces Jeep remportaient chaque année le rallye local (né d’un pari entre amis) qui est le Rallye des Cimes.
Seulement voilà, si elles avaient toujours gagné jusqu’à présent, elles n’avaient plus depuis peu la partie belle.
Avant, elles couraient exclusivement entre elles, et la victoire ne leur échappait pas.
Mais (et les conservateurs voyaient cela d’un très mauvais oeil) les buggies sont arrivés : sorte de petits jouets en plastique ou plus précisément une carrosserie en fibre de verre posée sur une plate forme Volkswagen.
Ici, les Jeep étaient les favorites des anciens, des conservateurs.
Les buggies, eux, profitaient de leur légèreté et rapidité pour se faire remarquer tant et si bien que certains jeunes allaient même jusqu’à prendre position en leur faveur.
Si les Jeep étaient très entourées, les jeunes préféraient maintenant les buggies et souhaitaient les voir gagner, comme quoi on peut être pour la réforme sans autant renier ses origines.

Dans cette prolifération de buggies, Thierry de Montcorgé (avec un buggy du même nom) mena radicalement la course d’un bout à l’autre : l’espoir commença alors à changer de camp !
On croyait même tenir un nouveau vainqueur en 1972 mais sa transmission en décida autrement et les Jeep remportèrent une fois de plus le rallye. Il s’en fallut de peu… A partir de cet instant, l’apport des buggies va être très important et déterminant pour l’avenir !
L’année suivante, Thierry de Montcorgé revient à l’assaut avec son buggy revu et corrigé. Il finit par s’imposer en battant pour la première fois toutes les Jeep et consacre le buggy comme un véritable engin tout terrain.
Première victoire d’un buggy sur les Jeep par son constructeur et pilote, Thierry de Montcorgé.

En mettant fin à la suprématie des Jeep d’antan, la victoire du buggy Montcorgé deux roues motrices tourne une page majeure dans l’histoire du rallye des cimes : les choses n’allaient plus jamais être comme avant ! A partir de ce jour-là, les buggies ne vont cesser de tenir la tête des classements grâce a l’ingéniosité d’illustres constructeurs qui réussiront l’alchimie entre puissance et légèreté !

Historique du buggy de Thierry de Montcorgé

En juillet 1969, la première apparition d’un buggy (d’origine outre atlantique) dans la presse française provoque chez certains lecteurs une véritable révélation.
De ce fait, de petits constructeurs se lancent dans l’aventure.
Parmi eux, un jeune parisien nommé Thierry de Montcorgé avait déjà commencé à travailler dès 1968 sur son buggy au dessin original.
Il fut inspiré après avoir vu le film «L’affaire Thomas Crown», où Steve Mc Queen faisait de somptueux dérapages au volant d’un buggy Meyer Manx…

Thierry attaqua la construction du master directement à l’échelle 1 dans son salon, avant d’emmener le moule dans son usine de Champanges en Haute-Savoie.

C’est là où naîtra le premier engin de la série imaginée par Thierry de Montcorgé.

La conception de ce buggy était pour l’époque remarquable car entièrement monocoque.
Le réservoir d’essence était constitué d’une poche collée sous le capot avant.
Ils sera équipé plus tard de flans latéraux et d’ailes élargies et ceci sur une plate forme de VW Cox au chassis raccourci de vingt-sept centimètres.

Les premières coques avaient été vendues à des amis. La construction et la commercialisation fut ensuite confiée à la société Strakit.

C’est durant l’été 1970 que Thierry découvrit le tout terrain à travers le Rallye des Cimes, et dès l’année suivante, il s’engagea sans grand résultat au volant de son buggy personnel.
Emballé, il revint en 1972 avec un nouveau buggy au chassis multi-tubulaire à moteur Porsche 911, avec lequel il s’imposa finalement en 1973 :  première victoire d’un buggy au Rallye des Cimes !

Moins de 200 buggies Montcorgé auront été fabriqués!